загрузка...

Создан Центр планирования и управления подготовкой самолетов ОАО «Аэропорт Кольцово»

В «Кольцово» 8 октября ПДСП, Отдел расписания, Группа центровки и загрузки и АДП были объединены в новое структурное подразделение – Центр планирования и управления подготовкой воздушных судов (ЦПУ). Руководителем центра назначен В.Б. Суздальцев. Теперь контроль над обслуживанием рейсов – от его прибытия в аэропорт до момента вылета – будет еще более тщательно отслеживаться и регулироваться. Также в этих целях в ПДСП была введена новая штатная единица – супервайзер – ответственное лицо, непосредственно взаимодействующее с представителем авиакомпании и контролирующее на аэродроме весь процесс обслуживания рейсов.

 

В международном аэропорту Екатеринбурга «Кольцово» вводятся дополнительные меры авиационной безопасности

В октябре штат службы авиационной безопасности (САБ) ОАО «Аэропорт Кольцово» пополнят несколько профессиональных психологов. Вместе с уже работающими сотрудниками САБ, которые пройдут дополнительную подготовку, с помощью методов специального тестирования они станут выделять в потоке оформляющихся на рейс пассажиров потенциально опасных людей.

Изучение людей в пассажиропотоке, по результатам которого отдельные пассажиры подвергаются более тщательному личному досмотру, ведется в «Кольцово» уже год. Организация профессионального психологического тестирования – одна из нескольких дополнительных мер авиационной безопасности, которые вводятся в международном аэропорту Екатеринбурга с 1 октября.

В соответствии с последними требованиями Министерства транспорта РФ наряду с багажом и ручной кладью обязательно досматривать с помощью интроскопов станут верхнюю одежду и обувь пассажиров. Такая практика существует, в частности, в Израиле, США и Великобритании. В качестве эксперимента подобный досмотр уже проводился и в «Кольцово». Пассажиры нескольких рейсов встретили эту меру с пониманием, особенно спокойно отнеслись к этому иностранные граждане.

В начале октября в аэровокзале будет установлен еще один комплект досмотрового оборудования - на втором входе. Это сократит время прохождения досмотра пассажиров при входе в здание.

Кроме того, в связи с последними распоряжениями Минтранса РФ аэропорты страны с 1 октября должны ограничить въезд в режимную зону авиапредприятия (на аэродромы) автотранспорта, не задействованного в обслуживании самолетов, в том числе автомашин представителей органов власти. Ограничение не распространяется лишь на транспорт Федеральной службы охраны и Фельдъегерской службы РФ. В соответствии с данным указанием ограничит въезд на аэродром и аэропорт «Кольцово».

 

Стратегический подход к развитию аэропорта «Кольцово» повышает его экономическую эффективность и шансы стать региональным узлом международного авиасообщения

Проект реконструкции международного аэропорта «Кольцово», стратегическим инвестором которого является Группа компаний «РЕНОВА», является взвешенным и достаточно проработанным с экономической точки зрения, когда планируемые затраты соответствуют достижимым в настоящее время результатам. Однако как стратегический проект развитие «Кольцово» должно рассматриваться с учетом всех факторов, связанных с его превращением в хаб – региональный узел международного авиасообщения. Об этом заявил мэр Екатеринбурга Аркадий Чернецкий, на очередном заседании Программного Совета стратегического развития столицы Урала, которое состоялось сегодня, 15 сентября.

- Как инвестор «РЕНОВА» ясно представляет себе, что должно происходить в Кольцово в ближайшие десять лет, – отметил, выступая на заседании, первый заместитель генерального директора ОАО «Аэропорт Кольцово» Михаил Максимов. – Однако перспективы его превращения в хаб зависят не столько от постройки нового международного терминала или нового цеха бортпитания, сколько от уровня связей Екатеринбурга с другими городами России. Нужна авиакомпания, которая организует сеть постоянного сообщения внутри региона. Куда полетят жители этих городов, чтобы пересесть на международные рейсы, там и появится хаб…

В настоящее время в России статус международных имеют 60 аэропортов, однако в перспективе федеральные власти намерены сократить их число более чем втрое, увеличив экономическую эффективность оставшихся. Из них и будут совершаться зарубежные рейсы, к которым должны прибывать пассажиры из других городов. По своему потенциалу в число этих оставшихся на Урале может войти один из трех аэропортов - Челябинска, Тюмени или Екатеринбурга. Наибольшие шансы стать хабом имеет именно аэропорт Кольцово, на который уже сегодня приходится 74 процента пассажирских и 72 процента грузовых перевозок Урала. Но это преимущество необходимо закрепить.

С учетом нынешних темпов роста поток пассажиров, прилетающих в Екатеринбург или отправляющихся из него, к 2009 году может приблизиться к 3 миллионам – на это и рассчитан новый международный терминал «Кольцово», который должен войти в строй в 2006 году. В строительство этого терминала и нового цеха бортпитания Группа компаний «РЕНОВА» намерена вложить более 27 млн. долларов США. Однако взлетно-посадочные полосы являются федеральной собственностью, поэтому в нынешней ситуации единственным источником средств на их реконструкцию и удлинение остается федеральный бюджет. Предполагаемое строительство третьей полосы требует резервирования соответствующих участков земли, которые в противном случае могут быть застроены. Чтобы привести условия посадки в Кольцово  в соответствие с возможностями современных авиалайнеров, необходимо перенести участки железной и автомобильной дорог. В рамках стратегического проекта развития аэропорта может рассматриваться и возведение грузового терминала как части современного логистического центра, и организация движения скоростных электропоездов до близлежащих городов, в том числе Первоуральска, Нижнего Тагила и Каменска-Уральского.

Учет этих и других факторов, читает М.Максимов, неизбежно повысит и экономическую привлекательность проекта, инвестором реализации которых при определенных условиях может также выступить Группа компаний «РЕНОВА».

 

ОАО «Аэропорт Кольцово» направило финансовую помощь пострадавшим в Беслане

Трагические события, происшедшие в первых числах сентября в г. Беслане Северной Осетии, потрясли весь мир. Понимая боль и трагедию людей, потерявших самое дорогое в жизни – своих родных и близких, руководство аэропорта «Кольцово» в минувшую пятницу перечислило 50 тысяч рублей, а некоторые сотрудники аэропорта – по 100 рублей с заработной платы в фонд помощи для пострадавших в результате теракта.

 

Организация платной автостоянки в аэропорту «Кольцово» вновь признана законной

Сегодня, 13 сентября, судья Октябрьского районного суда г.Екатеринбурга Т.Макаров вынес решение по иску прокурора Октябрьского района С. Ваулина к организатору платной автостоянки в международном аэропорту «Кольцово» Н.Чекалину. Это решение частично удовлетворило прокурора и полностью – ответчика и третьего лица, в качестве которого в  судебном процессе выступало ОАО «Аэропорт Кольцово».

В результате нескольких судебных слушаний, которые состоялись на минувшей неделе в Октябрьском суде и включали в том числе ознакомительную поездку в аэропорт, судья Т.Макаров детально разобрался в том, как сегодня организовано автомобильное движение по привокзальной площади «Кольцово», и отклонил практически все требования прокуратуры. В частности, он счел необоснованным требование прокурора обязать предпринимателя Н.Чекалина устранить ограничения при въезде автотранспорта на привокзальную площадь аэропорта и выезде с нее, а также разместить при въезде на площадь информацию о том, что проезд свободен и по желанию автовладельца ему может быть предоставлена дополнительная услуга по хранению автомобиля.

Тем самым суд подтвердил, что в настоящее время в аэропорту «Кольцово» уже обеспечен  беспрепятственный проезд автотранспорта к зданию аэровокзала и существующая на въезде  информация о местах и условиях проезда и парковки достаточна. В то же время судья счел необходимым указать на невозможность взимания платы за проезд к аэровокзалу. При этом, поясняя решение, он подчеркнул, что запрещение не распространяется на работу размещенной на площади платной автостоянки, которая предназначена для желающих оставить свой автомобиль под охраной, и соответственно – на взимание оплаты за услуги этой стоянки. Судья также подчеркнул, что платная автостоянка организована законно, и напомнил сторонам свое решение от 24 октября 2002 г. о правомерности ее организации на привокзальной площади «Кольцово».

Для справки:

В своем исковом заявлении от 5 августа 2004 г. прокурор Октябрьского района С.А. Ваулин просил Октябрьский суд «обязать ИП Чекалина Н.Г. устранить ограничения въезда автомобильного транспорта на привокзальную площадь ОАО «Аэропорт Кольцово» и ограничения выезда автомобильного транспорта с привокзальной площади аэропорта. Обязать ИП Чекалина Н.Г. разместить при въезде на привокзальную площадь информацию о том, что въезд на территорию привокзальной площади свободный, вместе с тем, по желанию физического или юридического лица может быть предоставлена дополнительная услуга по хранению автомобиля с установленной оплатой».

В тот же суд было подано другое исковое заявление - от гражданина В.Селянина, который просил признать организацию платной автостоянки в «Кольцово» незаконной, обязать организатора парковки Н. Чекалина «ликвидировать автоматическую пропускную систему и систему видеонаблюдения на территории площади, устранить препятствия для свободного проезда к аэровокзалу, запретить взимать деньги за проезд и нахождение автотранспортных средств на привокзальной площади аэропорта и взыскать с предпринимателя один миллион рублей в качестве компенсации морального вреда».

8 сентября в суде состоялось слушание по двум предъявленным и объединенным в одно производство искам, в ходе которого судья Т.Макаров утвердил мировое соглашение, достигнутое В.Селяниным и Н.Чекалиным, в результате чего производство по данному иску было прекращено.

Привычный въезд на привокзальную площадь «Кольцово» был временно закрыт в июле 2004 г. в связи со строительством нового международного терминала. При этом новая схема движения автотранспорта по площади была согласована с ГИБДД, администрацией Октябрьского района Екатеринбурга и всеми другими соответствующими государственными и муниципальными структурами. Согласно схеме общественный транспорт имел возможность подъехать к аэровокзалу по специально оборудованной полосе, а частный – останавливаться на платной или бесплатной парковке. Последние доработки схемы позволили организовать проезд и для частного автотранспорта. С 20 августа 2004 г. автомобилисты могут, как прежде, беспрепятственно подъехать к зданию аэропорта, высадить пассажиров, выгрузить багаж и уехать или разместить машину на бесплатной (300 мест) или платной (250) парковке. Парковки расположены на одинаковом удалении от здания аэровокзала.

 
 
01 ... 170171172173174175176177178179180194 204080