загрузка...

Авиаметцентр аэропорта Кольцово осуществляет весь комплекс работ по метеорологическому обеспечению полетов воздушных судов

Авиаметцентр аэропорта Кольцово 23.06.2003 года получил вторую лицензию Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды. Этот документ дает право авиапредприятию в течение 5-ти лет готовить и предоставлять прогностическую и аналитическую информацию о состоянии окружающей среды.

«Этой лицензии аэропорт добивался несколько лет, защищая свои интересы перед службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.– комментирует технический директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Сергей Хоробрых.– Авиаметцентр Кольцово входит в состав предприятия, а не Росгидромета. Кольцово стал первым аэропортом России, получившим такую лицензию.

В октябре прошлого года наш авиаметцентр прошел лицензирование на право определения метеорологических и климатических характеристик окружающей природной среды. Сейчас же, имея обе лицензии, мы получили полный комплекс деятельности по метеорологическому обеспечению полетов воздушных судов.

В начале 90-х годов Росгидромет и авиационно-метеорологические станции в аэропортах были в очень плачевном состоянии. Это угрожало безопасности полетов и могло привести к закрытию аэропортов. Поэтому ряд авиапредприятий, точнее 26 аэропортов России, взяли авиаметцентры в свой состав. Мы это сделали в 1994 году и с тех пор добивались легитимности своей деятельности в этой сфере». 

 

10 июля аэропорту «Кольцово» исполняется 60-лет

10 июля 2003 года исполняется 60 лет со дня образования на военном аэродроме «Кольцово» гражданского аэропорта «Свердловск». На сегодняшний день екатеринбургский аэропорт «Кольцово» является пятым по объему международных и шестым по общему объему перевозок пассажиров и грузов воздушным портом страны. В рейтинге 50 ведущих российских аэропортов «Кольцово» по объему международных перевозок уступает лишь авиапредприятиям Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска.

По итогам работы первого полугодия 2003 года аэропорт обеспечил высокий уровень безопасности и регулярности полетов, качественное обслуживание пассажирских и грузовых перевозок, стабильное финансовое положение, развитие производственной и технической базы. Количество самолетовылетов за январь-июнь 2003 года составило 4408. Из аэропорта отправлено пассажиров 243 тысячи 261 человек, это на 11,8% больше, чем в 1-ом полугодии 2003 года; в том числе в страны дальнего зарубежья – 55 тысяч 389 человек, что на 21% больше, чем в аналогичном периоде предыдущего года. Принято 262 тысячи 604 человека (рост 8%), в том числе с международных рейсов 50 тысяч 16 человек (рост 20,3%). На 1 июля 2003 года общее количество перевезенных через «Кольцово» пассажиров составило 535 тысяч 674 человека, это на 45 тысяч 345 человек больше, чем в 1-ом полугодии 2002 года. Отправлено грузов и почты 1904,1 тонны (рост 9%), в том числе в дальнее зарубежье 624,1 т (на 74,1% больше, чем в 1-ом полугодии 2003 года).

Со дня своего основания «Кольцово» является одним из стратегически важных предприятий Урала. Поэтому особое внимание здесь всегда уделялось состоянию производственных объектов и служб, техническому оснащению самым современным оборудованием. В течение нескольких лет в целях обеспечения высокой безопасности полетов осуществляется поэтапная замена устаревшего светосигнального оборудования взлетно-посадочной полосы аэродрома на новейшее оборудование немецкого концерна «Сименс», проводится модернизация радиолокационных устройств, средств связи. Внедрена автоматизированная система регистрации пассажиров «Сирена-3», устанавливается новая линия для обработки грузов в контейнерах и другое специальное оборудование. Для улучшения качества обслуживания пассажиров проводится реконструкция помещений для регистрации пассажиров, приобретается новейшее зарубежное оборудование, внедряется новая досмотровая техника, обновляется парк перронных автобусов.

В настоящее время продолжается работа по внедрению международных стандартов ИСО 9001-2001. Обновлен основополагающий документ – «Руководство по качеству». Подготовлены новые стандарты предприятия с учетом намерения руководства авиапредприятия присоединиться к добровольным обязательствам аэропортов России и стран СНГ по обслуживанию авиапассажиров, принятым ассоциацией «Аэропорт».

В 2003 году в соответствии с планом развития и технического перевооружения предприятия в «Кольцово» начнется поэтапная реконструкция аэровокзального комплекса, расширение площадей для обслуживания пассажиров с учетом обеспечения реального роста объемов перевозок и создания уровня комфорта, соответствующего международным стандартам.

Празднование 60-летнего юбилея аэропорта пройдет 17 августа 2003 года: в первой половине дня в Уктусе, где состоится авиационное шоу; во второй половине дня – в поселке Кольцово. В праздничной программе: большая детская развлекательная программа, спартакиада, концерт известной российской музыкальной группы.

 

О визите делегации представителей российских аэропортов во Францию, в составе которой был директор по производству, первый заместитель генерального директора аэропорта «Кольцово» Анатолий Рядовой

С 17 по 20 июня 2003 года во Франции находилась официальная делегация представителей ведущих аэропортов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Уфы и Екатеринбурга. Екатеринбургское авиапредприятие представлял директор по производству, первый заместитель генерального директора аэропорта «Кольцово» Анатолий Рядовой. Целью поездки российской делегации, организованной ассоциацией «Аэропорт», было знакомство с последними достижениями мировой авиационной промышленности на выставке в Ля Бурже, посещение и оценка деятельности ведущих аэропортов Франции.

Говоря о выставке, Анатолий Рядовой отметил, что в Ля Бурже была представлена самая современная военная и гражданская авиационная техника. Особое впечатление произвели характеристики нового аэробуса А-380, вместимостью 800 пассажиров и стоимостью от 300 до 400 миллионов долларов. Двадцать один самолет уже заказали представители Арабских Эмиратов. «О возможности приема такого самолета в «Кольцово» сегодня говорить рано, – отметил Анатолий Яковлевич, – необходимо изучить его данные». К сожалению, на выставке не было представлено авиатехники российского и американского производства.

Кроме посещения выставки представители российских аэропортов получили возможность оценить работу двух ведущих французских аэропортов: Парижа и Леона.

– Мы посетили крупнейший аэропорт Франции – столичный им. Шарля де Голля, обслуживающий в год 20 миллионов пассажиров. Оценили возможности аэровокзального комплекса, – рассказывает Анатолий Рядовой. – Нам показали оборудование для регистрации пассажиров, информационные системы, системы досмотра пассажиров и багажа; оборудование для обслуживания самолетов. Посмотрели технические возможности государственной пожарной службы, расположенной в аэропорту, техники, применяемой для тушения пожаров, спасения пассажиров. Нашему аэропорту предложили воспользоваться их системой информации пассажиров, использовать ее в реконструированном «Кольцово». Система отличная, но мы будем проводить тендер.

Также наша делегация была ознакомлена с работой аэропорта города Леона – второго по величине воздушного порта страны, обслуживающего около 3 миллионов пассажиров в год. Этот порт более приближен по своим характеристикам к аэропорту Екатеринбурга. Наше внимание было особо привлечено к обеспечению режима, приведенного в соответствие с новыми международными требованиями; а также к новейшему оборудованию по сортировке багажа, обеспечивающему 100%-ный досмотр. Эта система сортировки и досмотра полностью автоматизирована, с  функцией считывания информации с бирок и распределения багажа по нескольким десяткам линий к нужным рейсам. Стоимость такой системы около 100 миллионов долларов. Для нашего аэропорта, конечно, это не доступно.

В последний день пребывания во Франции была организована встреча российской делегации с представителями французских фирм-производителей аэропортовой техники.

– Нам рассказали о преимуществах новейшей пожарной техники, управляемой дистанционно; аэродромной техники, способной просканировать бетонное покрытие аэродрома и определить образовавшиеся пустоты, неровности, приводящие к разрушению взлетно-посадочных полос. Мы получили информацию о светосигнальном оборудовании для перронов и ВПП; энергосберегающих системах; современных информационных системах, удобных для пассажиров. Все полученные предложения будут детально изучены руководством аэропорта «Кольцово».

 

Аэропорт «Кольцово» готовится к переходу к системе управления качеством ИСО-9001-2001

Коренное изменение российской системы экономических отношений, связанных с переходом от административно-командных методов управления к рыночным механизмам, предопределило необходимость изменения методов хозяйственной деятельности российских предприятий. В современных рыночных условиях руководство ОАО «Аэропорт Кольцово» связывает повышение эффективности деятельности аэропорта с разработкой, внедрением и поддержанием системы менеджмента качества в соответствии с последними мировыми требованиями.

К настоящему времени на авиапредприятии обновлен основополагающий документ – «Руководство по качеству», определены основные процессы производственной деятельности аэропорта в системе менеджмента качества.

 

Ровно 60 лет назад – 24 июня 1943 года – из Уктуса в Кольцово было решено перенести транзитный аэропорт «Свердловск» главной северо-восточной воздушной транспортной магистрали «Москва-Уэлькаль».

Уэлькаль – чукотский поселок, через который в годы войны осуществлялась поставка боевых и транспортных американских самолетов советской стороне. Решение о переносе транзитного аэропорта Свердловска трассы «Москва-Уэлькаль» стало одним из главных в определении местоположения современного аэропорта столицы Урала – за городской чертой, в поселке Кольцово.

История современного екатеринбургского аэропорта «Кольцово» неразрывно связана с историей военного аэродрома «Кольцово» и гражданского аэропорта «Свердловск» (располагавшегося когда-то в Уктусе, на территории современного микрорайона Екатеринбурга «Ботанический»). Строительство военного аэродрома в Кольцово началось еще в 1928 году. В 1932 году было построено 53% летного поля. В октябре 1941 года аэродром был передан Научно-испытательному Институту ВВС Красной армии для проведения испытаний новых типов самолетов.

В июне 1943 года командованием Воздушных Сил Красной Армии было решено прекратить обслуживание транспортных самолетов в аэропорту «Свердловск» и организовать их прием и выпуск на аэродроме «Кольцово». 24 июня 1943 года был издан приказ №0125 о перебазировании главной воздушной транспортной магистрали «Москва-Уэлькаль» из аэропорта «Свердловск» в «Кольцово».

Спустя три недели по приказу начальника Свердловского аэропорта а/п «Свердловск» был окончательно перебазирован в Кольцово. Дата 10 июля 1943 года считается Днем рождения современного аэропорта «Кольцово».

Так поэтапно проводился перевод свердловского основного гражданского аэропорта за черту города – из Уктуса в Кольцово. Впервые в истории нашей страны на единой базе были объединены военно-воздушные силы и гражданский воздушный флот.

 
 
01 ... 195196197198199200201202 204080