Без каких-либо сбоев выдержал график прилетов и вылетов на минувшей неделе международный аэропорт Екатеринбурга «Кольцово». Первые семь дней работы по новому летнему расписанию, выстроенному в соответствии с концепцией построения авиационного узла - хаба, показали, что, несмотря на резко возросшие объемы авиаперевозок в пиковые часы, все службы аэропорта вполне способны обеспечить бесперебойную работу «Кольцово».
С вводом нового летнего расписания еще более напряженными стали утренние, дневные и вечерние пики прилетов и вылетов. Особенно сложными для сотрудников «Кольцово» теперь является время с 5 до 9 часов утра. Готовясь к этим сложностям, все производственные службы аэропорта еще в феврале разработали оптимальный план взаимодействия между собой.
Число направлений, куда могут вылететь из Екатеринбурга пассажиры, при этом возросло до 86-ти. Это на девять направлений больше, чем летом 2004 г., в том числе на Дюссельдорф, Астану, Кемерово и Пермь. По 26-ти направлениям возросла частота полетов. Авиакомпания Lufthansa, например, ввела дополнительный рейс во Франкфурт, «Аэрофлот – Российские авиалинии» увеличила количество ежедневных самолетовылетов в Москву, авиакомпания Czech Airlines добавила еще один вылет в неделю в Прагу.
Расширяется с летнего периода и круг авиакомпаний, сотрудничающих с «Кольцово». В частности, новым партнером аэропорта стала московская «ВИМ-Авиа», которая с 29 апреля приступит к выполнению чартерных рейсов Екатеринбург–Анталья. Разрешение на открытие рейсов в «Кольцово» запросила Южнокитайская авиакомпания, которая планирует наладить регулярное сообщение между городом Тяньцзынь и Екатеринбургом на самолете А-300-600.
Благодаря открытию дополнительного сектора на втором этаже зала вылетов и регистрации, а также новых регистрационных стоек пропускная способность аэропорта в этот самый сложный период увеличится. На территории аэровокзала и привокзальной площади будут организованы дополнительные точки питания, места отдыха.
Напомним, что на новое расписание «Кольцово» перешло в ночь на 27 марта 2005 г. одновременно с переходом на летнее время. Зимой аэропорт действовал в рамках пилотного проекта волнового веерного расписания, что стало одним из первых шагов руководства авиапредприятия на пути реализации одной из основных стратегических задач «Кольцово»: стать удобным авиатранспортным узлом Урало-Сибирского региона – хабом.