Размер шрифта:
Аб
Аб
Аб
Цветовая схема:
Изображения:
skytrax rating
Пассажирам Партнерам
+12°C EN Меню

Инициатива аэропорта «Кольцово» и известных российских конструкторов и производителей авиатехники – разработка самолетов небольшой вместимостью – дает надежду на возрождение в России региональной авиации

18 февраля в управлении полномочного представителя Президента РФ в УрФО состоялось совещание на тему «О разработке программы региональных авиационных перевозок в Уральском федеральном округе». В нем приняли участие представители окружной власти, Уральского управления по ВТ, аэропорта «Кольцово», КБ «Туполева», корпорации «МиГ», ЦАГИ, Таганрогского авиационного НТК им. Г.Бериева, Омского ПО «Полет» и др. На совещании было принято решение о запуске в УрФО пилотного проекта развития внутрирегиональной авиации. Однако пока не решено, будут ли задействованы в проекте уже имеющиеся воздушные суда (например, младший брат некогда знаменитого «кукурузника» – АН-3) или потребуется создание принципиально новых, современных самолетов, отвечающих всем требованиям времени. В связи с этим сегодня активно обсуждается программа, разработанная ОАО «Аэропорт Кольцово» и ОАО «Туполев», предлагающая ряд унифицированных региональных самолетов различной вместимостью.

Отсутствие экономичных воздушных судов — одна из основных причин снижения объема региональных авиаперевозок. Имеющиеся в России самолеты Ан-2, Ан-38, Ан-24, Як-40 не эффективны, не соответствуют реальным пассажиропотокам, морально и физически устарели. Появляющиеся Су-80, Ан-140, Ил-114 – дорогие, разнотипные и не оптимизированные под те потоки, которые сложились в России при рыночных отношениях. Мировой опыт показывает, что 90% авиационных перевозок осуществляется самолетами пассажировместимостью от 50 до 200 и более человек. Но в то же время, эти самолеты составляют 10% мировой гражданской авиации, остальная же часть приходится на воздушные суда, которые способны вместить от 3 до 40 пассажиров. В России такие самолеты стали появляться, но все они разнотипные и в этом отношении неудобные для эксплуатантов.

В 90-х годах соотношение количества самолетовылетов из «Кольцово» на Ан-24, Як-40 к самолетовылетам на более тяжелых Ил-86, Ту-154, Ту-134, Як-42 было равным: 50% на 50%. Сегодня же: 28% на 72%. Количество перевезенных пассажиров на Ан-24 и Як-40 снизилось с 32% до 5% от общего объема пассажиров. В результате, упущенная выгода ОАО «Аэропорт Кольцово» ежегодно составляет 17-20%.

Исследуя проблемы развития авиации районов Урала и Сибири, в «Кольцово» пришли к выводу, что наиболее оптимальным вариантом, с точки зрения эксплуатационных расходов, будет разработка унифицированного семейства из 5-6 самолетов. Семейство должно состоять из нескольких самолетов различной пассажировместимости с унифицированными пилотскими кабинами, бортовыми системами и конструкцией, силовыми установками и средствами наземного обслуживания. Эти выводы привели уральцев в старейшее КБ — ОАО «Туполев». Совместными усилиями была разработана концепция программы региональных самолетов. Впервые при проектировании воздушных судов на начальном этапе учтены замечания и пожелания будущих непосредственных эксплуатантов и заказчиков.

О своем участии в проекте уже заявили администрации Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Тюменской и Свердловской областей. Программа согласована с уральским полпредством Президента РФ. К проекту готовы подключиться авиакомпании «Хантыавиа», «СИБИА», ГТК «Россия», «Второе Свердловское авиапредприятие».

Семейство региональных самолетов разработано в соответствии с требованиями: дальность полета многоцелевых воздушных судов – от 700 до 2000 километров, региональных – от 1500 до 4500 километров; ресурс планера региональных – не менее 60000 летных часов. Силовая установка каждого самолета должна состоять из двух современных газотурбинных двигателей. Безопасность полетов будет повышена путем снижения влияния человеческого фактора за счет улучшения эргономики унифицированной кабины и технологии работы экипажа.

На состоявшемся в среду совещании начальник финансово-экономического отдела управления полномочного представителя Президента РФ в УрФО Сергей Юрпалов подтвердил, что Уральский федеральный округ действительно нуждается во внутрирегиональных авиаперевозках, и в ближайшее время рабочей комиссией будет решено, каким из предложенных путей будет решаться эта острая проблема. Если выработанная совместно с конструкторами, производителями и эксплуатантами программа будет успешно реализовываться в округе, опыт УрФО будет передан другим федеральным округам.

16 Февраля 2004 Бизнес-зал в «Кольцово» будет к 1 мая 25 Февраля 2004 Усиление мер безопасности в «Кольцово»
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, пользовательских данных (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес) в целях функционирования сайта, проведения ретаргетинга и проведения статистических исследований и обзоров. Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.