Размер шрифта:
Аб
Аб
Аб
Цветовая схема:
Изображения:
skytrax rating
Пассажирам Партнерам
+4°C EN Меню

ОАО «Аэропорт Кольцово» и ОАО «Туполев» работают над проектом по созданию семейства региональных самолетов

3 октября 2003 года в Ханты-Мансийске состоялось региональное совещание по проблемам развития внутрирегиональных авиаперевозок под председательством первого зам. министра транспорта РФ А. Нерадько. В совещании приняли участие представители администраций субъектов федераций УрФО, руководители аэропортов, авиакомпаний УрФО. Главным на совещании был вопрос: как поднимать региональную авиацию?

Комментарий технического директора ОАО «Аэропорт Кольцово» Сергея Хоробрых, участвовавшего в совещании:

«Ситуация с региональной авиацией складывается таким образом, что осуществлять региональные перевозки сегодня практически не на чем. В Уральском межрегиональном территориальном управлении гражданской авиации есть несколько АН–24 и ЯК–40. В Приобском управлении такого типа самолетов – 55. Летающих ВС в два раза меньше. И у всех срок службы от 15 лет и выше. В ближайшие годы все они пойдут под списание. Руководители авиакомпаний вынуждены искать выход.

На совещании были представлены новые разработки ВС. В частности, модернизированный АН-2 в АН-3 с новым турбовинтовым двигателем. Однако этот самолет прошлого века, и он не может играть существенную роль на современном авиационном рынке.

Предлагаются другие самолеты: АН-38, АН-40, ИЛ-114, СУ-80. Однако содержание различного типа ВС для авиакомпаний довольно затратно. Экономически выгоднее иметь самолеты одного семейства.

Аэропорт «Кольцово» и КБ «Туполев» представили на совещании программу региональных самолетов. На основе проведенного анализа мы предложили для разработки гамму самолетов вместимостью от 10 до 40 пассажиров. Дело в том, что при существующих объемах внутрирегиональных перевозок, неспособности населения, как раньше пользоваться воздушным транспортом, загрузка по многим линиям небольшая. Сегодня такие линии обслуживают АН-24 и ЯК-40. Но на них билеты дорогие, загрузка неполная. Поэтому более эффективны были бы самолеты с меньшей вместимостью, большей скоростью полета, меньшими затратами времени в пути, расхода топлива и более доступной стоимостью билета. Это позволило бы увеличить частоту рейсов и как следствие – пассажиропоток.

Наша программа уже получила поддержку Аппарата полномочного представителя президента РФ в УрФО, правительства Свердловской области, губернатора Ханты-Мансийского округа, руководства Нижневартовского авиапредприятия, аэропорта «Уктус» и других авиапредприятий. Мы будем привлекать все заинтересованные стороны: субъектов федерации, авиакомпании, частный бизнес: газовиков, нефтяников – всех, для кого региональная авиация жизненно важна.

На совещании поднималось много других важных вопросов, касающихся законодательной базы, возможности использования бюджетов субъектов федерации для датирования региональных рейсов, деятельности Госкорпорации по УВД, которая не вкладывает средства в развитие аэропортов, не обновляет радионавигационное оборудование, не управляет движением самолетов народного хозяйства ниже нижнего пространства, порой закрывает диспетчерские пункты и многое другое».

07 Октября 2003 Более четверти всех пассажиров «Кольцово» – пассажиры московских рейсов 10 Октября 2003 Работа аэропорта «Кольцово» во время визита глав двух государств
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, пользовательских данных (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес) в целях функционирования сайта, проведения ретаргетинга и проведения статистических исследований и обзоров. Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.